海峽網(wǎng)9月21日訊（海都記者 陳穎旭）洞通、軌通、電通、車通，是地鐵建設(shè)的四大節(jié)點(diǎn)。記者昨日從福州地鐵公司獲悉，福州地鐵1號線三叉街站至清涼山停車場出入場線軌道已經(jīng)鋪設(shè)完畢，為10月份列車?yán)錈峄囼?yàn)奠定了基石，也標(biāo)志著1號線南段實(shí)現(xiàn)軌通。

據(jù)福州地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南段軌道鋪設(shè)區(qū)間為三叉街站至清涼山停車場出入場線，線路長約9千米，軌道長約23.5千米（上行隧道和下行隧道各一條軌道）。

2014年7月30日，白湖亭站鋪軌基地落下第一節(jié)軌排。今年9月3日，地鐵1號線白湖亭站至三叉街站區(qū)間下行線的最后一節(jié)軌排混凝土澆筑完成，地鐵1號線南段終于實(shí)現(xiàn)了軌通，歷時(shí)整整400天。

據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹，計(jì)劃國慶前完成1號線南段接觸網(wǎng)“冷滑”測試。“冷滑”試驗(yàn)是指地鐵列車在不帶電情況下由內(nèi)燃機(jī)車牽引滑行，主要是檢查系統(tǒng)設(shè)備安裝和性能是否符合設(shè)計(jì)要求，保證列車按規(guī)定的速度安全運(yùn)行等問題。

“冷滑”結(jié)束后，列車將開始帶電試跑，即熱滑試驗(yàn)。熱滑試驗(yàn)是在接觸網(wǎng)帶電的情況下，通過列車在線運(yùn)行，對受電是否順利、弓網(wǎng)關(guān)系是否良好、運(yùn)行是否平穩(wěn)進(jìn)行測試，這意味著地鐵列車即將開始在鋪好的地鐵軌道上跑起來。

此外，據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，9月18日，地鐵羅漢山站至福州火車站站盾構(gòu)區(qū)間也實(shí)現(xiàn)雙線貫通。目前，地鐵1號線象峰站等20個(gè)站點(diǎn)均已順利封頂，僅剩火車站站1個(gè)站點(diǎn)正進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工。