▲大量乘客涌入車站，工作人員設鐵馬，分批放行；駐站民警也協助疏散  

海峽網11月23日訊（海都記者 鄭靚/文 肖春道/圖）福州地鐵1號線即將全線試運行，不少市民很關心：地鐵列車、車站都在地下，如果突發“大客流”，人群如何安全疏散？如何避免發生擁擠、踩踏等群體事故？昨日，1號線南門兜站就進行了一場突發大客流應急演練。千人“涌進”站內，車站、警方、公交等部門按事先擬定的應急預案，分工協作，安全疏散人群。據介紹，這是首次在地鐵1號線北段進行市級演練，比百日攻堅任務計劃提前13天完成。

擬定多套預案 實戰驗證可行性

地鐵1號線南門兜站，位于八一七路與古田路交叉口北側，周邊商圈開展大型聯合商業促銷時，會吸引大量市民到車站周邊消費。若大量出行市民乘坐地鐵，可能讓南門兜站突發大客流。

車站能否應對這一狀況？如何嚴防乘客踩踏事故？據介紹，福州地鐵事先擬定了《突發大客流應急預案》、《公交接駁應急預案》和《運營應急信息上報及發布管理規定》。昨日這次演練，目的就是驗證其科學性、有效性和可操作性。

這些預案如何運作？昨日，海都記者親身體驗了一次。

設鐵馬、關閘機“分三級”控制客流

下午3點，南門兜站車控室內，工作人員正在觀察監控錄像，突然發現大量客流涌入地鐵站，立即啟動“大客流預警”。很快，站臺乘客人數超過站臺面積的2/3，車站執行一級客流控制。工作人員關停站臺層向下方向的扶梯，在站廳樓梯放置鐵馬，分批放行。地鐵駐站民警也協助進行客流控制。

但乘客仍持續、大量涌入，當站廳付費區（也就是閘機內）乘客量超過付費區面積的2/3時，車站執行二級客流控制。工作人員關閉部分閘機，在進閘機口設置鐵馬，讓乘客分批進入，減緩乘客進入付費區的速度，同時地鐵派出所增派警力，增援車站。此時，站內客流仍在增加。

“非付費區（閘機外）乘客已超過整個非付費區面積的2/3，三級客流控制開始！”話音剛落，工作人員開始在車站出入口設置鐵馬，分批放行，同時改變出入口扶梯運行方向或將其關停，部分出入口實施“只出不進”。同時，地鐵公安分局派增援警力，協助進行客流控制；控制中心調整地鐵行車模式，增加列車密度。

與此同時，市交通委也安排公交公司加開專線，進行公交接駁。車控室值班員迅速推出一個“公交接駁箱”，里面裝著臨時公交乘坐指示牌，工作人員開始引導乘客到路面乘車。