塔吊林立處，福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程主跑道全線(xiàn)貫通；軌道飛馳間，串聯(lián)主城新城的濱海快線(xiàn)開(kāi)啟空載試跑；藍(lán)天碧海間，煥然一新的下沙海濱度假村游人如織……海陸空并進(jìn)，一幅人享其行、物暢其流、景美人和的新圖景正在福州新區(qū)徐徐展開(kāi)。

銜接海上絲綢之路 打造綜合航空樞紐

“今年3月底，新建T2航站樓完成金屬屋面及幕墻閉水節(jié)點(diǎn)，工程轉(zhuǎn)入航站樓內(nèi)部裝飾裝修施工和機(jī)電安裝階段；今年5月1日，飛行區(qū)跑道最后一車(chē)混凝土成功澆筑，標(biāo)志著福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程主跑道全線(xiàn)貫通……”在福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，一片熱火朝天。

福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)是“海上絲綢之路”門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)和華東機(jī)場(chǎng)群的重要成員。作為中國(guó)民用航空局“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一的福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程，包含了新航站樓、跑道、綜合交通中心等工程及配套設(shè)施，是打造國(guó)家東南區(qū)域綜合航空樞紐、銜接海上絲綢之路的重要一環(huán)。福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程總建筑面積約48萬(wàn)平方米，按照近期滿(mǎn)足年旅客吞吐量3600萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量45萬(wàn)噸的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，飛行區(qū)等級(jí)為4F，可以起降空客A380等大型飛機(jī)。

福州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于福建省在新發(fā)展格局中發(fā)揮著巨大作用，屆時(shí)，福州空中交通運(yùn)行保障能力和運(yùn)行效率將顯著提高，一步跨入“雙跑道、雙航站樓”時(shí)代，也將在省內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)”，對(duì)于構(gòu)建國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的重要樞紐、完善福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的集疏運(yùn)體系、更好地滿(mǎn)足人民群眾的出行需求方面具有深遠(yuǎn)意義，不僅有助于推進(jìn)福州城市“東進(jìn)南下、沿江向海”的發(fā)展戰(zhàn)略，還能進(jìn)一步促進(jìn)福州新區(qū)的開(kāi)發(fā)和都市圈的建設(shè)。

一小時(shí)通達(dá)主城區(qū) 助力閩東北協(xié)同發(fā)展

“一城兩翼”是福州新區(qū)的發(fā)展骨架，其中“北翼”對(duì)應(yīng)國(guó)際空港，包括機(jī)場(chǎng)高速以北的空港區(qū)域，發(fā)展以航空運(yùn)輸、高端制造為主的臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。為將福州新區(qū)、國(guó)際空港與福州中心城區(qū)共同納入“一小時(shí)通行圈”，2019年12月27日，福州正式啟動(dòng)濱海快線(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)。

福州濱海快線(xiàn)起于福州火車(chē)站，經(jīng)福州主城區(qū)、濱海新城，長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，終至臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。線(xiàn)路總長(zhǎng)約62.4km，設(shè)站15座（其中高架車(chē)站3座，遠(yuǎn)期預(yù)留車(chē)站2座），該線(xiàn)聯(lián)系福州主副雙城，是助力閩東北協(xié)同發(fā)展的重要交通樞紐。截至目前，全線(xiàn)15個(gè)站及8座高架橋梁主體結(jié)構(gòu)已全部完成，18個(gè)區(qū)間（隧道）已全部貫通，鋪軌已全部完成，風(fēng)水電裝修已完成93%，已于5月8日正式開(kāi)啟為期3個(gè)月的全線(xiàn)空載試運(yùn)行，為年底前正式投入運(yùn)營(yíng)做最后準(zhǔn)備。

據(jù)介紹，濱海快線(xiàn)與福州目前已運(yùn)營(yíng)地鐵線(xiàn)路最大的不同，在于濱海快線(xiàn)采用市域A型車(chē)，比原來(lái)的地鐵列車(chē)更加寬大，速度更快。建成后，可實(shí)現(xiàn)市中心到機(jī)場(chǎng)半小時(shí)通達(dá)。

福州濱海快線(xiàn)的建設(shè)，是新區(qū)交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。這條串聯(lián)主城新城，沿江向海伸展，銜接地鐵、國(guó)鐵、機(jī)場(chǎng)三種交通方式的城市“新動(dòng)脈”，將實(shí)現(xiàn)福州市民“坐地鐵乘飛機(jī)”的美好愿望，更將為福州海濱新城的崛起插上騰空的翅膀。

構(gòu)筑綠色生態(tài)屏障 建設(shè)宜居宜業(yè)新城

近年來(lái)，福州新區(qū)以生態(tài)為基、以產(chǎn)業(yè)為要、以文化為魂，深入推動(dòng)農(nóng)文旅深度融合發(fā)展，打造宜居宜業(yè)新城，繪就了一幅“望得見(jiàn)山、看得見(jiàn)水、記得住鄉(xiāng)愁”的美麗畫(huà)卷。

下沙海濱度假村于1986年落成開(kāi)放，是當(dāng)時(shí)福建屈指可數(shù)的海濱旅游地，憑借著別具風(fēng)情的海灘，吸引著國(guó)內(nèi)外無(wú)數(shù)游客到來(lái)，留下無(wú)數(shù)美好回憶。但由于年久失修加上海風(fēng)海水侵蝕，這個(gè)有著“東方夏威夷”“南國(guó)北戴河”美稱(chēng)的海濱度假村逐漸荒廢、沉寂。

2018年，福州新區(qū)啟動(dòng)沿海防護(hù)林修復(fù)工作，構(gòu)建了200米以上不間斷的基干林帶，實(shí)現(xiàn)了從木麻黃單一防護(hù)樹(shù)種、林帶結(jié)構(gòu)，向多樹(shù)種、多層次、多功能、多效益的復(fù)合基干林帶的轉(zhuǎn)變。有了這道“生態(tài)長(zhǎng)廊”后，福州新區(qū)防風(fēng)固沙成效明顯，濱江濱海路的沙埋現(xiàn)象不復(fù)存在。截至2025年6月，福州新區(qū)濱海新城已完成防護(hù)林投資約25.53億元，長(zhǎng)度23公里，面積約513.4公頃。2023年的“五一”，經(jīng)過(guò)全面修繕的下沙在落寞后以新面貌重回大眾視野，吸引了約350萬(wàn)游客前來(lái)打卡，沉寂的海灘又熱鬧起來(lái)，也為生態(tài)條件優(yōu)越，宜居、宜業(yè)、宜游的福州新區(qū)添上了一筆濃墨重彩。2025年，下沙景區(qū)通過(guò)空間優(yōu)化與業(yè)態(tài)升級(jí)等方式進(jìn)一步提升品牌影響力，激活景區(qū)消費(fèi)潛力，依托景觀打造網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，通過(guò)“白天靜享美食、夜間音浪潮動(dòng)”的互補(bǔ)方式，實(shí)現(xiàn)流量共享，鎖定客群全天候留存。

如今的下沙海濱度假村，潔白的海螺塔、嶄新的海蚌廳迎風(fēng)矗立，用鵝卵石鋪就的貝殼路、印有貝殼形狀花紋的欄桿別具風(fēng)情；從海邊回望，便能看到數(shù)百米寬的綠色屏障沿著蔚藍(lán)海岸線(xiàn)一路延伸……讓人重拾起“面朝大海春暖花開(kāi)”的美好下沙記憶。