東南網4月18日訊（海峽導報記者 崔曉旭 通訊員 王曉真）昨天，隨著一聲響亮的船鳴，靠泊在福州海盈碼頭青州8號泊位的“星東37”輪起航，經過20個小時左右的航行后，抵達廈門港海天碼頭。這標志著“福州-廈門”首條海峽快線正式開通，福建省公共支線運營平臺建設邁上新臺階。

福廈兩港可實現“天天班”

據了解，此次“星東37”輪裝載有408個標箱，主要是福州生產的瓷磚、日用品、家具、工藝品等貨物，從福州海盈碼頭駛往廈門港海天碼頭，大部分將出口到東南亞。福建港口集團充分發(fā)揮港口、支線、代理等資源優(yōu)勢，開通“福州-廈門”海峽快線。為保障快線的服務效率和質量，投入3條固定船舶，采用“福州-廈門”點對點直達，提供“四定兩保”（定碼頭、定航線、定班次、定運時；保艙位、保干線）精品支線班期服務，開行后福廈兩港可實現“天天班”，大力提升物流周轉效率，降低運營成本，充分滿足客戶對支線“快、準、密”的要求，進一步拓展“公轉水”業(yè)務，打造福廈兩地“快、省、優(yōu)”物流大通道，提升貨源聚集能力，促進腹地經濟發(fā)展。

“為持續(xù)推進福建省集裝箱支線運輸業(yè)務發(fā)展，完善支線集疏運體系，提高支線市場運營效率，集團通過整合物流、港口等資源，建設福建省海上公共支線運營平臺，搭建完善的集疏運樞紐體系。”福建港口集團集裝箱業(yè)務部副經理、廈門集裝箱碼頭集團業(yè)務發(fā)展部經理丘志鵬表示，下一步還將陸續(xù)推出“江陰-海滄”“寧德-廈門”等快線服務，持續(xù)為客戶提供便捷、高效的服務，力爭由點連成線，由線織成面，不斷織密東南沿海支線航運網絡，促進腹地經濟發(fā)展，助力福建省加快構建國內國際雙循環(huán)重要節(jié)點重要通道。

啟運港退稅政策在廈實施

值得一提的是，今年財政部、海關總署、稅務總局印發(fā)《關于擴大啟運港退稅試點政策實施范圍的通知》。啟運港退稅政策出臺，為加快建設公共支線運營平臺提供政策支持，廈門海滄港區(qū)、廈門東渡港區(qū)、福州江陰港區(qū)均位列啟運港退稅政策離境港。

作為福建港口集團打造國際集裝箱樞紐港的主力軍和排頭兵，廈門港務控股集團積極拓展市場，通過規(guī)模化、集約化經營，提高碼頭資源利用率、干支線中轉效率、支線信息化水平，打造以廈門港為樞紐、集內外貿服務為一體的公共支線平臺，提供更高效便捷的物流服務，降低進出口企業(yè)物流成本，優(yōu)化提升口岸營商環(huán)境，力爭實現“省貨省運、省貨省轉”，將海西經濟圈貨流向福建省港口聚集，持續(xù)做大做強東南國際航運中心，全力推動福建港口轉型升級提質增效，在服務國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局中作出港口人的貢獻。